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Zoilo Hermógenes García Peña, fabricó el primer avión dominicano

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Title: Zoilo Hermógenes García Peña, fabricó el primer avión dominicano
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Zoilo Hermógenes García Peña (21 de diciembre de 1881-11 de diciembre de 1916...

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<br />Zoilo Hermógenes García Peña</span></b><span style="font-size: medium;"> </span></span></h2><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOPhQU-c20ms3dh3uI4b85jFakd1TJvlcoA3RMDLtRvu4ZY2IMMcUH-jk1N0UG5MoGfr9ibq3KFaCHo-vlMoQJLIleD54MronKx9XJGtnPdOLeAcTsHFAVIHi3k7WcFHP4YLYGIErq8fk/s225/Zoilo-Herm%25C3%25B3genes-Garc%25C3%25ADa-Pe%25C3%25B1a.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Zoilo Hermogenes García Peña" border="0" data-original-height="225" data-original-width="107" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOPhQU-c20ms3dh3uI4b85jFakd1TJvlcoA3RMDLtRvu4ZY2IMMcUH-jk1N0UG5MoGfr9ibq3KFaCHo-vlMoQJLIleD54MronKx9XJGtnPdOLeAcTsHFAVIHi3k7WcFHP4YLYGIErq8fk/w167-h351/Zoilo-Herm%25C3%25B3genes-Garc%25C3%25ADa-Pe%25C3%25B1a.png" title="Zoilo Hermógenes García Peña" width="167" /></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">(21 de diciembre de 1881-11 de diciembre de 1916) fue un ingeniero civil y aviador dominicano , así como pionero de la aviación. Además de ser un prolífico ingeniero al que se le atribuye la construcción, entre otras cosas, del primer teatro de La Vega, es más recordado por diseñar y volar el primer avión dominicano más pesado que el aire en 1911-1912.</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zoilo Hermógenes García Peña nació en <b>La Vega, </b>hijo de <b>María Dolores Peña</b> y Don <b>Zoilo García</b>, un hombre de negocios, general de las fuerzas dominicanas y por un tiempo gobernador de La Vega. Además de ser un exitoso empresario y exportador de cacao y tabaco, su padre es recordado por intentar salvar la vida del presidente <b>Ulises Heureaux</b>. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">García Peña viajó a París para estudiar ingeniería civil, graduándose en 1906 como el primer dominicano en hacerlo. Regresó a La Vega y en 1908 se casó con <b>Luisa Teresa Fernández Pérez</b>. Construyó varios edificios, entre ellos el primer teatro de La Vega.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h2 style="text-align: justify;">Poliplano </h2><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Entre 1906 y 1911 García creó el diseño de su propio avión, inspirándose en el <b>Wright Flyer</b> original hasta el <b>14-bis</b> de <b>Alberto Santos Dumont</b> y los biplanos <b>Voisin </b>y<b> Bleriot</b>. Llamó a su diseño el <b>'Poliplano'</b>, o <b>'Polyplane'</b> en inglés, que significa <i>alas múltiples</i> debido a sus tres alas. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">García intentó crear interés en su diseño y sus potenciales con el gobierno dominicano, convenciéndolos de respaldar su proyecto y despejando una pista de aterrizaje en el área de <b>Sabana de</b> <b>Pontón de La Vega</b> el 17 de enero de 1911. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Adquirió financiación parcial y viajó a Long Island, realizando un pedido para la construcción del Poliplano de acuerdo con sus especificaciones a la <b>American Airplane Supply House</b>, un fabricante de aviones de Long Island especializado en monoplanos Bleriot. </div>
    
    
    
    
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<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La construcción comenzó el 4 de febrero de 1911 utilizando equipos y piezas utilizadas para los <b>aviones Bleriot</b>. En julio del mismo año comenzó a tomar lecciones de vuelo con el instructor <b>James Lester Weeks</b> y también contrató a Weeks como instructor de aviación para el ejército dominicano. Se intentó persuadir a García para que quitara la parte <b>'poli'</b> del avión y lo reconociera como Un <b>monoplano</b> Parece haber rechazado el cambio de nombre, ya que continuamente se lo conoce como 'Poliplano'. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En agosto de 1911, los fabricantes tuvieron problemas con el diseño de García, posiblemente debido a un error de cálculo en el peso del motor Roberts. La construcción se suspendió y García regresó a Santo Domingo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">De regreso en La Vega, García ayudó a organizar el Centro de Aviación de La Vega con el propósito de abrir una escuela de vuelo una vez que el Poliplano llegara a la isla y así poner en marcha la industria aérea dominicana. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">García regresó a Long Island en enero de 1912. La construcción había continuado y el avión se completó el 20 de febrero de 1912. Sus especificaciones están registradas como el <b>motor Roberts García Polyplane</b>, de 6 cilindros, 75 caballos de fuerza con una hélice Gibson. Los primeros intentos de vuelo en el <b>aeródromo de Nassau Boulevard</b> parecen haber sido un fracaso. El piloto e ingeniero de vuelo <b>Fred Schneider</b>, que había trabajado con los aviones <b>Wright </b>y<b> Curtis</b>, fue citado diciendo que el diseño era el culpable.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Decepcionado, García ordenó que el avión fuera desmantelado y enviado en barco a <b>República Dominicana</b>. Algunos medios de comunicación dominicanos informaron falsamente que el avión fue destruido en un incendio, pero esto puede ser un malentendido derivado de una tormenta que devastó el aeródromo de Nassau Boulevard el 24 de febrero de 1912, dañando algunos aviones y hangares.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h2 style="text-align: justify;">Intentos de vuelo de La Vega </h2><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN7jyywMhV_E6bszmvesKZOW6vPlDPphNQf3ZDsYvGxujIpTAeDiOxL6EK-Ncgy4DBBQ1OeelRq55F2_GlmI0xFuUP4j9gOQBwnsWMkGKBWxOr89zKHy5I5Za5PsxP2-lW-UBXZc-npEo/s220/Zoilo-Herm%25C3%25B3genes-Garc%25C3%25ADa.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Zoilo Hermógenes García" border="0" data-original-height="220" data-original-width="220" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN7jyywMhV_E6bszmvesKZOW6vPlDPphNQf3ZDsYvGxujIpTAeDiOxL6EK-Ncgy4DBBQ1OeelRq55F2_GlmI0xFuUP4j9gOQBwnsWMkGKBWxOr89zKHy5I5Za5PsxP2-lW-UBXZc-npEo/w197-h197/Zoilo-Herm%25C3%25B3genes-Garc%25C3%25ADa.png" title="Zoilo Hermógenes García Peña" width="197" /></a></div>De vuelta en la pista de aterrizaje de <b>Sabana del Pontón en La Vega</b>, García volvió a montar el avión él mismo. El reensamblaje a menudo se informó falsamente como la construcción real. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Utilizando los conocimientos que había adquirido como piloto, intentó corregir los errores de diseño, llevando el avión en varios vuelos de prueba a lo largo de la pista de aterrizaje de Pontón. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En el <b>diario El Progreso de Santiago</b> apareció un artículo de <b>Rafael Sánchez Gil</b> describiendo un vuelo de prueba como: </div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"></span><blockquote><span style="font-size: medium;">Yo mismo he tocado y he visto el dispositivo elevarse a una gran altura... El equilibrio más perfecto que le he visto mantener al dispositivo en el aire fue en los momentos en que el Sr. García lo dejó caer abandonado a su peso para mostrar la lentitud con la que, en un caso dado y sin el menor peligro, se podría realizar un descenso, cuando por algún motivo el motor o cualquier otra parte del aparato lo privara de su impulso inicial</span><span style="font-size: large;"><b>"</b></span></blockquote><span style="font-size: large;"><b></b></span><span style="font-size: medium;"> </span></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">El mismo artículo muestra que García se acercó posteriormente a los directores del Centro de Aviación para recomendar la disolución de dicha organización. Describió el Poliplano como una pérdida financiera. Se informa que el avión permaneció en la pista de aterrizaje de Sabana de Pontón, donde se pudrió.</div>
      
      
      
      
      
      
      
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<div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Muerte </span></h2><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">García murió en 1916 después de luchar contra una fiebre alta. Tenía 34 años, 10 días antes de cumplir 35 años. </div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Gyrocopter</span><span style="font-size: large;"> </span></h2><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">En 1983 el hijo de García, <b>Tirso de Jesús García Fernández</b>, construyó y voló un <b>autogiro</b> llamado <b>La Cabra Loca</b>, desde Puerto Rico a la República Dominicana.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div>

Zoilo Hermógenes García Peña, fabricó el primer avión dominicano

Zoilo Hermógenes García Peña (21 de diciembre de 1881-11 de diciembre de 1916...

Karl Marx: Biografía y Documental

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Carl Marx y sus herederos El ícono del comunismo, el filósofo alemán, historiador y economista Karl Marx. ...

<h2 style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: x-large;">Carl Marx y sus herederos</span></h2><span style="font-family: helvetica;"><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>El ícono del comunismo, el filósofo alemán, historiador y economista Karl Marx.</b></span></div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div>
  
  
  
  
  
  
  
  <iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="455" src="https://www.youtube.com/embed/hyz20gWgltg?controls=0" title="YouTube video player" width="700"></iframe>

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<div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Este documental explora el proceso del impacto de los escritos de Marx en lugares históricos de Europa y China. Alguien que no sólo ha cambiado el mundo como pocos antes y después de él, sino que también lo ha dividido. Incluso aunque no se compartan muchas de sus tesis, sus análisis y teorías han motivado a muchas personas a desarrollar una actividad política. En el siglo XXI, 200 años después de su nacimiento, Marx parece no haber perdido su relevancia. Su figura perdió importancia tras la caída del Telón de Acero en 1989/1990, pero con la crisis financiera de 2007/2008 recobró su carácter de ícono. Las contradicciones del capitalismo se hicieron evidentes. En universidades e iglesias, en el marco de congresos y programas culturales y en las páginas de arte de los principales medios de comunicación, sus teorías y pensamientos experimentan un renacimiento. Los chinos incluso han donado una estatua de gran tamaño a la ciudad de nacimiento de Karl Marx, Tréveris. El reportaje intenta explorar qué es lo que conecta a quienes toman a Marx como referente y qué aspectos de su obra filosófica los fascinan e inspiran. Mediante un abundante material de archivo, la historia cobra actualidad y se ofrece una perspectiva sobre la vida y el pensamiento de Karl Marx. Un documental que no esquiva la polémica actual y narra la historia de los marxistas de forma entretenida y con una gran fuerza visual.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><h2 style="font-size: large; text-align: justify;">Biografía</h2><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><b>Tréveris, Prusia occidental, 1818 - Londres, 1883</b> - Pensador socialista y activista revolucionario de origen alemán. Raramente la obra de un filósofo ha tenido tan vastas y tangibles consecuencias históricas como la de <b>Karl Marx</b>: desde la <i>Revolución rusa de 1917</i>, y hasta la <i>caída del muro de Berlín en 1989</i>, la mitad de la humanidad vivió bajo regímenes políticos que se declararon herederos de su pensamiento.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Contra lo que pudiera parecer, el fracaso y derrumbamiento del bloque comunista no habla en contra de Marx, sino contra ciertas interpretaciones de su obra y contra la praxis revolucionaria de líderes que el filósofo no llegó a conocer, y de los que en cierto modo se desligó proféticamente al afirmar que él no era marxista. Ciertamente fallaron sus predicciones acerca del inevitable colapso del sistema capitalista, pero, frente a los socialistas utópicos, apenas se interesó en cómo había de organizarse la sociedad. En lugar de ello, Marx se propuso desarrollar un socialismo científico que partía de un detallado estudio del capitalismo desde una perspectiva económica y revelaba las perversiones e injusticias intrínsecas del sistema capitalista.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">En tal análisis, fecundo por los desarrollos posteriores y vigente en muchos aspectos, reside el verdadero valor de su legado. En cualquier caso, es innegable la altura de sus ideales; nunca ambicionó nada excepto <b>"trabajar para la humanidad"</b>, según sus propias palabras. Y, <i>refiriéndose a su libro</i> <b>El capital</b>, dijo: <b>"Dudo que nadie haya escrito tanto sobre el dinero teniendo tan poco".</b></div>
  
  
  
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<div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><i>Karl Marx procedía de una familia judía de clase media</i>; su padre era un abogado convertido recientemente al luteranismo. <i>Estudió en las universidades de <b>Bonn, Berlín</b> y <b>Jena</b>,</i> doctorándose en filosofía por esta última en 1841. Desde esa época el pensamiento de Marx quedaría asentado sobre <b>la dialéctica de Hegel</b>, si bien sustituyó el idealismo hegeliano por una concepción materialista, según la cual las fuerzas económicas constituyen la infraestructura subyacente que determina, en última instancia, fenómenos <b>«superestructurales»</b> como el orden social, político y cultural.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">En 1843 se casó con <b>Jenny von Westphalen</b>, cuyo padre inició a Marx en el interés por las doctrinas racionalistas de la Revolución francesa y por los primeros pensadores socialistas. Convertido en un demócrata radical, Marx trabajó algún tiempo como profesor y periodista; pero sus ideas políticas le obligaron a dejar Alemania e instalarse en París (1843).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Por entonces <i>estableció una duradera amistad con <b>Friedrich Engels</b></i>, que se plasmaría en la estrecha colaboración intelectual y política de ambos. Fue expulsado de Francia en 1845 y se refugió en Bruselas; por fin, tras una breve estancia en Colonia para apoyar las tendencias radicales presentes en la Revolución alemana de 1848, pasó a llevar una vida más estable en Londres, en donde desarrolló desde 1849 la mayor parte de su obra escrita. Su dedicación a la causa del socialismo le hizo sufrir grandes dificultades materiales, superadas gracias a la ayuda económica de Engels.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Marx partió de la crítica a los socialistas anteriores, a los que calificó de <b>«utópicos»</b>, si bien tomó de ellos muchos elementos de su pensamiento (particularmente, de autores como <b>Saint-Simon, Robert Owen o Charles Fourier</b>). Tales pensadores se habían limitado a imaginar cómo podría ser la sociedad perfecta del futuro y a esperar que su implantación resultara del convencimiento general y del ejemplo de unas pocas comunidades modélicas.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Por el contrario, Marx y Engels pretendían hacer un <b>«socialismo científico»</b>, basado en la crítica sistemática del orden establecido y el descubrimiento de las leyes objetivas que conducirían a su superación; la fuerza de la revolución (y no el convencimiento pacífico ni las reformas graduales) sería la forma de acabar con la civilización burguesa. En 1848, a petición de una liga revolucionaria clandestina formada por emigrantes alemanes, Marx y Engels plasmaron tales ideas en el Manifiesto Comunista, un panfleto de retórica incendiaria situado en el contexto de las revoluciones europeas de 1848.</div>
  
  
  
  
  <div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><h2 style="font-size: large; text-align: justify;">El capital</h2><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Posteriormente, durante su estancia en Inglaterra, Marx profundizó en el estudio de la economía política clásica y, apoyándose fundamentalmente en el modelo de David Ricardo, construyó su propia doctrina económica, que plasmó en <b>El capital</b>; de esa obra monumental sólo llegó a publicar el primer volumen (1867), mientras que los dos restantes los editaría después de su muerte su amigo Engels, poniendo en orden los manuscritos preparados por Marx.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Partiendo de la doctrina clásica, según la cual sólo el trabajo humano produce valor, Marx señaló la explotación del trabajador, patente en la extracción de la plusvalía, es decir, la parte del trabajo no pagada al obrero y apropiada por el capitalista, de donde surge la acumulación del capital. Denunciaba con ello la esencia injusta, ilegítima y violenta del sistema económico capitalista, en el que veía la base de la dominación de clase que ejercía la burguesía.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Sin embargo, su análisis aseguraba que el capitalismo tenía carácter histórico, como cualquier otro sistema, y no respondía a un orden natural inmutable como habían pretendido los clásicos: igual que había surgido de un proceso histórico por el que sustituyó al feudalismo, el capitalismo estaba abocado a hundirse por sus propias contradicciones internas, dejando paso al socialismo. La tendencia inevitable al descenso de las tasas de ganancia se iría reflejando en crisis periódicas de intensidad creciente hasta llegar al virtual derrumbamiento de la sociedad burguesa; para entonces, la lógica del sistema habría polarizado a la sociedad en dos clases contrapuestas por intereses irreconciliables, de tal modo que las masas proletarizadas, conscientes de su explotación, acabarían protagonizando la revolución que daría paso al socialismo.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">En otras obras suyas, Marx completó esta base económica de su razonamiento con otras reflexiones de carácter histórico y político: precisó la lógica de lucha de clases que, en su opinión, subyace en toda la historia de la humanidad y que hace que ésta avance a saltos dialécticos, resultado del choque revolucionario entre explotadores y explotados, como trasunto de la contradicción inevitable entre el desarrollo de las fuerzas productivas y el encorsetamiento al que las someten las relaciones sociales de producción.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">También indicó Marx el objetivo último de la revolución socialista que esperaba: la emancipación definitiva y global del hombre (al abolir la propiedad privada de los medios de producción, que era la causa de la alienación de los trabajadores), completando así la emancipación meramente jurídica y política realizada por la revolución burguesa (que identificaba con el modelo francés). Sobre esa base, Marx apuntaba hacia un futuro socialista entendido como realización plena de las ideas de libertad, igualdad y fraternidad, como fruto de una auténtica democracia; la <b>«dictadura del proletariado»</b> tendría un carácter meramente instrumental y transitorio, pues el objetivo no era el reforzamiento del poder estatal con la nacionalización de los medios de producción, sino el paso (tan pronto como fuera posible) a la fase comunista en la que, desaparecidas las contradicciones de clase, ya no sería necesario el poder coercitivo del Estado.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><h2 style="font-size: large; text-align: justify;">La Primera Internacional</h2><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Marx fue, además, un incansable activista de la revolución obrera. Tras su militancia en la diminuta Liga de los Comunistas (disuelta en 1852), se movió en los ambientes de los conspiradores revolucionarios exiliados hasta que, en 1864, la creación de la Asociación Internacional de Trabajadores (AIT) le dio la oportunidad de impregnar al movimiento obrero mundial de sus ideas socialistas.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">En el seno de aquella Primera Internacional, gran parte de sus energías las absorbió la lucha contra el moderado sindicalismo de los obreros británicos y contra las tendencias anarquistas continentales representadas por Pierre Joseph Proudhon y Mijaíl Bakunin. Marx triunfó e impuso su doctrina como línea oficial de la Internacional, si bien ésta acabaría por hundirse como efecto combinado de las divisiones internas y de la represión desatada por los gobiernos europeos a raíz de la <i>revolución de la Comuna de París</i> (1870).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Retirado desde entonces de la actividad política, Marx siguió ejerciendo su influencia a través de sus discípulos alemanes, como <b>August Bebel </b>o<b> Wilhelm Liebknecht</b>; desde su creación en 1875, ambos fueron figuras de peso en el <i>Partido Socialdemócrata Alemán</i>, grupo dominante de la Segunda Internacional que, bajo inspiración decididamente marxista, se fundó en 1889. Muerto ya Marx, Engels asumió el liderazgo moral de aquel movimiento; la influencia ideológica del marxismo seguiría siendo determinante durante un siglo.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Sin embargo, el empeño vital de Marx había sido el de criticar el orden burgués y preparar su destrucción revolucionaria, evitando caer en las ensoñaciones idealistas de las que acusaba a los visionarios utópicos; por ello no dijo apenas nada sobre el modo en que debían organizarse el Estado y la economía socialistas una vez conquistado el poder, dando lugar a interpretaciones muy diversas entre sus adeptos. Dichos seguidores se escindieron entre una rama socialdemócrata cada vez más orientada a la lucha parlamentaria y a la defensa de mejoras graduales salvaguardando las libertades políticas individuales (<b>Karl Kautsky, Eduard Bernstein, Friedrich Ebert</b>) y una rama comunista que dio lugar a la Revolución bolchevique en Rusia y al establecimiento de Estados socialistas con economía planificada y dictadura de partido único (<b>Lenin y Stalin</b> en la <b>URSS</b> y <b>Mao Tse-tung</b> en China). </div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div></span>

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Karl Marx: Biografía y Documental

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